Япония, май 2019

Первое, чем встречает аэропорт Осаки – это плакат с Пикачу. Затем идёт постер с персонажами Nintendo и надписью “Welcome to Kansai”. Дальше прибывшие садятся в поезд до основного терминала. Внутри поезда играет музыка, которая могла бы играть в любой японской видеоигре. После паспортного контроля персонажи мультфильмов и видеоигр встречаются только чаще. Тут статуя из Power Rangers, там поезд в виде трансформера. Вымышленных героев можно встретить на любом служебном плакате: анимешные персонажи демонстрируют, как надо держаться за эскалатор и как не надо толкаться у входа в поезд. На протяжении следующих двух недель, которые я провел в Японии, “мультяшки” будут преследовать повсюду: в метро, в поездах, в магазинах, в отелях и просто на углу каждого дома. Никуда не денется и музыкальное сопровождение. Мелодии, играющие по прибытию на станции некоторых линий местных скоростных поездов вызывают ассоциации то ли с Иронией Судьбы, то ли мультфильмами Миядзаки и окончательно погружают в “свою атмосферу” Японии.

Помимо вкраплений видеоигровой и аниме тематики в полотно повседневной жизни Япония сходу удивляет невозможностью оплатить проезд в метро кредитной картой. Вместо них здесь есть своя система специальных  IC карточек, баланс которых можно пополнять наличными деньгами. Карточки, которые можно купить в любом автомате, бывают разных сетей и их можно использовать для оплаты общественного транспорта и поездов по всей стране. Ещё их принимают в некоторых кафе и супермаркетах, в камерах хранения и бог знает где ещё. Учитывая отсутствие привязки к конкретному человеку, получается неплохая замена кредиткам. Для японцев так же существует возможность добавить IC карточку в Apple Wallet и прикладывать не пластик, а айФон.

Не смотря на наличие этой системы, без наличных денег в Японии 2019-го года не обойтись. В крупных магазинах, сетевых ресторанах и кафе можно оплачивать покупки чем угодно, начиная от привычных VISA / MasterCard и заканчивая дюжиной специфичных для Азии и Японии платёжных систем. В уютных вкусных кафе и ресторанах и в маленьких магазинах и лавках единственный вариант расплатиться – это наличка. Ситуация напоминает Германию: в целом безналичная оплата в стране существует, но уровня Москвы или Лондона, где аппарат для приёма карточек есть вообще везде, в Японии ожидать не стоит.

Необходимость забивать кошелёк бумажными и металлическими йенами немного контрастирует со сложившимся в голове стереотипом о высокотехнологичной Японии. Но, зная на примере Германии, что проникновение приёма пластиковых карточек не так уж и много говорит о технологической развитости страны в целом, я начал искать примеры этой развитости в других сферах.

Высокотехнологичная Япония

Японии есть чем удивить жителя Евросоюза. В первую очередь хочется поговорить о поездах. Для этого сначала стоит уточнить где именно в Японии я был. Вдруг я пошатался по Токио и сделал выводы о всей стране? Вовсе нет.

За проведённые в стране 15 суток я успел посетить Осаку, Киото, Такасиму (деревня на озере Бива), Канацаву (трёхчасовая прогулка между поездами), Тояму, Куробе (с японскими Альпами), Нагано (с ночёвкой в рёкане, традиционном японском гостевом доме), Каруицаву, Фудзи (что под горой Фудзи), Токио, Йокагаму и ещё пару мелких городков по пути между этими точками. Я захватил крупные мегаполисы, средних размеров города, совсем деревни и природные зоны. Поэтому всё, о чём я пишу, я наблюдал в Японии в целом, а не только в одном Токио (который во многом отличается от остальной Японии, о чём я ещё напишу чуть ниже).

Никакого фиксированного маршрута у меня не было, не считая точки прилёта – Осаки, и точки вылета – Токио. Вместо этого для поездки был куплен JR RailPass, позволяющий кататься на любых поездах по всей стране сколько угодно, включая скоростные «шинкансены».

Итак, шинкансены удивляют двумя вещами:

1. Первый подобный скоростной поезд был запущен между Осакой и Токио аж в 1964 году и гонял между этими двумя городами со скоростью в 240км/ч. Для сравнения, первый скоростной поезд в Германии был запущен в 1991 году.
2. В шинкансенах в два раза больше места для ног чем в немецких ICE и грамотней и удобней организованы санузлы. Разница не кардинальная, но для людей с высоким ростом очень важная.

Ездят японские скоростные поезда быстрее немецких, в основном за счёт самих рельс. В Германии ICE часто едут по старым рельсам, на которых особо не разогнаться. В Японии (и ещё, например, во Франции, где немецкий поезд разгоняется до своего максимума) для скоростных поездов построена отдельная инфраструктура, не завязанная на старую сеть железных дорог.

Не скажу, что шинкансены – это совершенно новый опыт по сравнению с Европой. Часть вещей определённо лучше, а часть – хуже (вместо нормальных окон какие-то крошечные иллюминаторы). Но то, насколько давно они здесь существуют, вызывает глубокое уважение.

Другое дело – сами вокзалы. Очень редко в Европе можно встретить вокзал, на котором приятно находиться. Вокзал в Европе может быть очень красивым старым зданием, но внутри и вокруг него почти всегда неуютно, грязно и ошиваются сомнительные личности. Вокзал в Японии – это спокойное, ухоженное место, где чувствуешь себя в безопасности в любое время суток.

Следующее, о чем хочется рассказать про Японию – это, конечно, знаменитые туалеты. Не считая пары случаев с общественными туалетами в совсем уж крошечных японских деревнях, тут почти везде те самые удобнейшие унитазы с полудюжиной кнопок.

Но что удивляет сильнее навороченных унитазов – их всё таки не так уж и сложно внедрить – это количество бесплатных общественных туалетов. На каждой станции обязательно есть как минимум один чистый, бесплатный туалет. Помимо станций метро туалеты так же есть в каждом convenience store, и, конечно, в каждом супермаркете. В Японии ты всегда не более чем в 300-400 метрах от нормального бесплатного туалета. В том же Мюнхене, конечно, есть бесплатные уборные на примерно половине (или больше) станций метро, но их бесплатность проявляется в отвратительном запахе и общей «липкости» помещения.

Помимо общедоступных туалетов здесь ещё и общедоступный вай-фай. Опять же, на каждой станции и в каждом магазине а в крупных городах ещё и на многих улицах. В пределах Евросоюза необходимость искать вайфай давно пропала, но в Японии роуминг всё ещё на месте и вряд ли куда-то денется. Вай-фай настолько легко найти, что порой появляется неприязнь к самому себе и своей тяге забежать в интернетик хотя бы на минуточку.

Ещё две вещи, про которые постоянно говорят о Японии – это роботы и автоматы. Тут выходит сплошное разочарование. Местные «роботы» – это не внушающие лёгкое опасение за будущее человечества продукты Boston Dynamics. Местные роботы – это бесполезные пластмассовые куклы, которые японцы любят ставить где попало и которые не делают совершенно ничего полезного. Впрочем, в одном кафе я заметил робота по нарезке кебаба.

Что касается автоматов, то они здесь и правда на каждом углу. Большинство из них продают только напитки (не считая некоторых мест в Токио) и в лучшем случае одна десятая из них принимает местные IC карточки (ни в коем случае не Visa / MasterCard). Пару раз было удобно где-нибудь в горной деревушке купить холодной воды, но в целом все эти автоматы выглядят как-то бесполезно, особенно на фоне круглосуточных продуктовых, где и выбор побольше и найти их совсем не сложно. Вершина использования автоматов в Японии – это машины для заказа еды в лапшичных кафе. Такие автоматы почти всегда принимают только наличку и только монеты и купюры по 1000 йен.

Бытовые, заметные каждый день «высокие» технологии в Японии скорее вызывают улыбку, чем впечатляют. Иногда это что-то мелкое и удобное – как, например, автоматически открывающиеся и закрывающиеся двери такси. Иногда это что-то странное – как «автоматические» двери в помещениях, для открытия которых нужно нажать на кнопку. В магазинах встречаются странные штуки, вроде кучи ручных вентиляторов, массажёров для рук и забавной электроники преимущественно китайского происхождения. Но в целом, я не заметил какого-то светлого будущего из научно-фантастических фильмов. Высокие технологии здесь скорее на заводах и исследовательских центрах крупных технологических компаний, а не в обычной жизни. Ну и ещё может быть в архитектуре, но об этом чуть позже.

Вкусная Япония

Помимо технологий обязательно нужно поговорить о еде. Еда в Японии – это огромное количество пережаренного и утопленного во фритюре мяса, либо гигантские пельмени, либо мясные бульоны с кучей лапши, либо десятки самых разных кондитерских. Ещё еда в Японии – это суши, роллы, морепродукты, вкуснейший тофу, рыба и рис на каждом углу. Так же еда в Японии – это забитые свежей готовой вкусной едой полки супермаркетов и круглосуточных продуктовых. Ну и конечно же еда в Японии – это абсолютно западные бургерные, блинные, стейк-хаусы, пиццерии и бог весть что. Нигде так не чувствуется дикая смеси своей культуры, азиатской культуры и западной культуры как в японской еде.

В Японии очень вкусно и очень разнообразно и цены на морепродукты и их разнообразие сводят с ума. Единственное к чему хочется придраться – это порой невозможность найти место, где давали бы и мясные, и рыбные, и вегетарианские блюда. Либо только лапша со свининой, либо только суши с рыбой да креветками. Если в компании путешественников есть люди с разными предпочтениями в еде и аллергиями, то поиск подходящего заведения становится пыткой на пару часов. Ещё кажется странным как будто бы почти полное отсутствие супермаркетов. Почти каждый посещенный город я исходил пешком вдоль и поперёк и за поездку я встретил в сумме штуки 4-5 супермаркетов. Неужели японцы почти полностью перешли к покупке готовой еды и питанию в общепитах?

Одноэтажная Япони

Я всегда считал, что в Японии, в связи с отсутствием места для строительства, очень много многоэтажных зданий. Оказалось, что почти вся Японии – это домики по 2-3 этажа. Стоит на пару километров отдалиться от центра любого города и сразу же начинается удивительно малоэтажная застройка. Не смотря на стеснённые условия и относительно большое число жителей для страны такого размера, здесь почти нет жилых кварталов с домами по двадцать с лишним этажей. Аккуратные маленькие домики тянутся километрами, будь то Осака, Тояма или Йокагава. Из этих домиков жители стекаются в рабочие кварталы, где уже можно встретить всё буйство небоскрёбов.

Многоэтажная Япония

Центральные районы всех крупных городов не похожи ни на что, что я видел раньше в других мегаполисах. И дело не в небоскрёбах, хотя и их количество на квадратный километр сильно превосходит малоэтажную Европу. Больше всего в застройке удивляют туннели. Я не эксперт в землятресениях, но такого количества туннелей от страны с таким количеством землятресений я не ожидал. Раньше мне казался запутанным центральный вокзал Мюнхена. Как оказалось, почти любая стандартная станция метро в Японии может дать Мюнхенскому вокзалу прикурить. А основные, крупные узлы метро выглядят как целые подземные города. На одной из станций Осаки нужную ветку пришлось искать почти полчаса непрерывной ходьбы по туннелям, а переход от одной ветки на другую в Токио не редко тянется целый километр.

Самыми яркими примерами стали главные вокзалы Киото и Токио. Вокзал Киото – это огромный десятиэтажный дом с отелями, магазинами, кафе и обзорной площадкой на весь город на крыше. В дополнение к этому здоровенному зданию идёт подземная часть, по которой разбросаны десятки магазинов и кафе. Но по-настоящему впечатляющая подземная конструкция находится на главном вокзале Токио. Попав туда в первый раз, я застрял внутри часа на три: просто гулял по, наверное, сотне расположенных там магазинов. Уверен, если взять мой родной Горнозаводск, то его можно полностью с комфортом расселить по этому вокзалу – каждому найдётся место, причём трижды.

Столичная Япония

И раз уж речь зашла о Токио, то можно рассказать о нём поподробней. Токио – это самое дикое, огромное, необъятное место где я был. Это настолько гигантский, людный и разнообразный город, что я бы точно не хотел там жить. Поднявшись на Tokyo SkyTree – башня с обзорной площадкой на высоте 450 метров – никак не получается увидеть край города. Он тянется и тянется и тянется за самый горизонт.

В Токио есть, наверное, вообще всё. Там есть пачка искусственных остров, по которым катается беспилотное метро и на которых можно разместить весь Мюнхен. Там есть кварталы с небоскрёбами, после которых Манхэттен кажется пусть и более стильным и близким мне по духу, но всё же крошечным. И там же есть уютнейшие районы с частными домами, каналами с кучей кафе и бог весть чем ещё.

Я даже не пытался объять Токио у себя в голове. Практически сразу становится понятно, что это невозможно. Остаётся только шататься по нему туда-сюда и сравнивать с остальной Японией, увиденной до этого. Отличия, помимо размеров, следующие:

1. Грязно. Не везде, но в разы больше мусора на улицах. Стереотип о чистой Японии в целом верен, но конкретно Токио этим не удивляет.
2. По-западному. В Токио очень слабо ощущается Японии, если сравнивать с Тоямой, Осакой или любым другим городом. Ощущение почти как если бы приехал из Берлина в Копенгаген – вроде бы и всё другое, но и при этом всё тоже самое.

Если бы я давал советы по организации поездки в Японии, то я бы посоветовал поехать сначала куда угодно, но не в Токио, а Токио оставить напоследок. У меня получилось именно так и я сравнивал Токио с Японией, а не наоборот.

Благодарная Япония

Последнее, о чём хочется отдельно рассказать – это люди. Точнее, хочется рассказать о том, что мне нечего рассказать о японцах. Практически никто толком не говорит по-английски, да и если бы говорили, то сложить впечатление о людях другой страны и культуры за двухнедельную туристическую поездку невозможно. Японцы очень вежливые, очень часто говорят «оригато кодзаимас» и часто кланяются и это, наверное, всё, что я могу рассказать о них.

Япония в мелочах

1. Обычный тротуар в Японии вне центра города – это нарисованная белая линия. Не редко и линии нет. Просто идёшь по дороге и всё.
2. Велосипедистов много, а велодорожек – мало. В Киото и Тояме их полно, а в Токио почти нет. Байкшеринг был встречен только в Тояме.
3. Вся застройка выглядит так, как будто Японию построили лет 40-50 назад. Мало где встретишь историческую застройку, не считая храмов.
4. При этом выглядит всё миленько и аккуратно. То ли из-за линий электропередач, которые тут всегда снаружи и тянутся от столба столбу, то ли из-за архитектуры в целом.
5. Японцы постоянно зевают не прикрывая рот, но при этом не раз встречал прикрывающих рот жующих японцев.
6. Каруицава – очень странное место, которое вообще не похоже на Японии. Аутлет-деревня и горнолыжный курорт.
7. В местных речушках самая чистая вода, которую я видел в своей жизни.
8. Круглосуточные convenience store с кучей свежей готовой еды, встречающиеся каждые 400-500 метров максимум – это фантастика для жителя ЕС.
9. Не считая круглосуточных магазинов, почти все магазины и туристические места закрываются довольно рано, примерно как в Европе.
10. После Германии очень мало зелени в городах.

Классная Япония

Я почти никогда не пишу в блог о своих путешествиях, обычно обхожусь короткими заметками в ежемесячной рассылке. Япония – второй случай после первого посещения США, когда мне захотелось описать впечатления в расширенном формате. Это другая, непохожая на посещённые мной ранее 25 стран, со своей атмосферой и особенностями и вещами, которые я пока что больше нигде не видел.

Обратный рейс из Токио в Мюнхен был с пересадкой в Вене. Крошечный самолёт 40 минут летел из автрийской столицы в Баварию, достаточно низко, чтобы можно было любоваться Альпами на закате. Глядя на немецкие поля и деревни во время снижения я наполнился радостью возвращения. Следующую неделю я буду ходить не по той стороне улицы и с печалью осматривать выбор готовой еды в супермаркетах. Затем переучусь обратно на правосторонее движение пешеходов и машин. И где-то на задворках сознания будет зарождаться мысль вернуться в немного другой, непривычный, но очень уютный мир в 12 часах лёта из Мюнхена. Там ещё явно есть на что посмотреть.